（圖片來源：美國海軍官方照片 080103-N-2984R-464/美國海軍照片，由大眾傳播專家 Ricardo J. Reyes 拍攝）
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2025 年初通過的聯(lián)邦支出法案，通常被稱為該法案，旨在努力創(chuàng)造可再生或可持續(xù)燃料，這種燃料可以為飛機(jī)提供長途飛行所需的動(dòng)力，同時(shí)減少航空對(duì)全球氣候造成的破壞。
2023 年。 減少飛機(jī)的排放尤其困難，因?yàn)閷?duì)于大量、便攜式的高能量密度燃料來說，幾乎沒有其他選擇。 例如，為國際航班提供足夠動(dòng)力的能源，將是非常 。
一個(gè)潛在的解決方案是“可持續(xù)航空燃料”， 是一種被稱為“。”的燃料。 與從原油中提煉的傳統(tǒng)噴氣燃料不同，可持續(xù)航空燃料由可再生和廢棄資源生產(chǎn)，例如用過的食用油、農(nóng)業(yè)廢料、藻類、污水和垃圾。 但它們與傳統(tǒng)噴氣燃料非常相似，可以在現(xiàn)有的飛機(jī)油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)中使用，無需進(jìn)行任何重大修改。
在唐納德·特朗普第二次擔(dān)任總統(tǒng)之前，美國政府曾設(shè)定了一些大膽的目標(biāo)：到 2030 年，每年生產(chǎn) ，到 2050 年，生產(chǎn)足夠的燃料，為美國所有商業(yè)噴氣式飛機(jī)航班提供動(dòng)力。 但前方還有很長的路要走。
一系列的原材料
最早創(chuàng)建可持續(xù)航空燃料的努力是將玉米轉(zhuǎn)化為乙醇或?qū)⒋蠖褂娃D(zhuǎn)化為 。 原材料很容易獲得，但種植它們會(huì)與糧食生產(chǎn)競爭。
下一代生物燃料正在使用 ，例如糞便或收獲的玉米秸稈。 這些不會(huì)與糧食供應(yīng)競爭。 如果處理得當(dāng)，它們也有可能減少碳排放： 在它們生長期間，并且 ，這將釋放溫室氣體。